Skutki pandemii Covid-19 i wynikającego z niej zastoju w ruchu lotniczym są znane. Ale jakich zmian możemy spodziewać się w przyszłości? Jak będą wyglądały lotniska, jak będą wyglądały samoloty? Jakie innowacje (o ile jeszcze nie zostały wprowadzone) są konieczne i jak na nas wpłyną?
Liczba pasażerów rośnie, ruch lotniczy znów się nasila. Odwołania lotów i brak pasażerów należą już do przeszłości, ale wszystkie linie lotnicze są pod presją, aby zapełnić swoje samoloty.
Ale kto chce jeszcze latać i dokąd?
Niewiele osób decyduje się na dobrowolny lot w rejony niebezpieczne pod kątem koronawirusa. A ponieważ nadal nie wiadomo, czy i gdzie nastąpi kolejna fala pandemii lub pojawi się kolejna mutacja wirusa, istnieje też ogólny strach, mający wpływ na zachowania podróżnych.
Czy ceny nadal będą spadać, czy raczej nastąpi wzrost cen w celu pokrycia dodatkowych kosztów? Czy będzie taka sama liczba ofert i czy wszystkie destynacje będą możliwe?
Znowu pojawiają się tanie oferty – linie lotnicze są pod presją, aby zapełnić swoje samoloty, powstają też nowi, tani przewoźnicy. W perspektywie średnioterminowej ceny mogą jednak również wzrosnąć: spodziewane jest zmniejszenie ofert, bo konieczne będzie poniesienie dodatkowych kosztów ochrony przed koronawirusem. Tematem jest także podwyższenie stawki podatków za bilety – szczególnie loty krótkodystansowe do ok. 300 km mają być dodatkowo opodatkowane kwotą 30 euro (w jedną stronę). Dyskutowany jest również temat emisji CO2 i rezygnacji z krótkich lotów lub przesiadki na pociąg.
A co z bezpieczeństwem? Jakie środki ochronne zostały już podjęte lub są nadal konieczne?
Lotnisko to wymieszanie pasażerów, gości i zatrudnionego tam personelu – krzyżujące się wejścia i wyjścia, kolejki przy odprawie, gęsty tłum przed kontrolą bezpieczeństwa, ciasne poczekalnie przed bramkami, w autobusach wahadłowych i wreszcie w samym samolocie.
Oczywiście również tutaj obowiązuje “zasada 3 G”. Szybkie testy na koronawirusa są oferowane praktycznie „przy bramce”: test można przeprowadzić za niewielką opłatą, a wynik jest dostępny w ciągu 3-6 godzin. W celu uniknięcia czasu oczekiwania i zatorów w ruchu pasażerskim pojawiają się też usługi premium dla pasażerów.
Dane pasażerów i przydział miejsc zyskują na znaczeniu, bo umożliwiają śledzenie ewentualnych zakażeń. Zapewne jeszcze przez długi czas będą nam towarzyszyć obowiązkowe maski ochronne dla pasażerów i pracowników; pleksiglas w punktach odprawy, wejścia na pokład i informacji; oznaczenia odległości i dezynfekcja; ograniczenie liczby pasażerów w autobusie oraz środki ochronne w samym samolocie.
Aktualne informacje o środkach bezpieczeństwa można znaleźć na stronach internetowych portów lotniczych oraz poszczególnych linii lotniczych.
Ilse Konheisner-Holub
Competence Center Manager Aviation
M +43 664 96 24 012
